Comece a escrever aqui...A GAC Motors estreia no Brasil com uma estratégia clara: oferecer "mais por menos". O GS3 chega com porte superior aos rivais diretos e uma lista de equipamentos que costuma aparecer apenas em segmentos premium. Mas será que o conjunto convence na prática? Confira nossa análise detalhada.
A versão topo de linha, a Elite, foi lançada com preço de R$ 159.990. A de entrada, R$ 129.990. Ele tem porte de Compass, mas é posicionado abaixo. O chinês chega de olho na versões intermediárias de Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Honda WR-V e Renault Kardian - entre os compactos - e nas versões de entrada de VW T-Cross, Hyundai Creta e Jeep Renegade.
📏 Dimensões – GAC GS3
Comprimento: 4,41 m
Altura: 1,60 m
Largura: 1,85 m
Entre-eixos: 2,65 m
Design e Exterior: Agressividade e Refinamento
O visual do GS3 foge do comum com linhas de muita personalidade. A dianteira exibe uma grade que domina a frente, conectando-se a faróis de formato ousado e vincos musculosos no capô. Na lateral, as maçanetas embutidas (que se retraem ao travar o veículo) conferem um aspecto moderno e aerodinâmico.
Destaque Técnico: O modelo vem equipado com rodas de 19 polegadas e pneus Michelin Pilot Sport 4, uma escolha de alta performance raramente vista em SUVs desta categoria.
Interior: Acabamento de Categoria Superior
A cabine é onde o GS3 realmente se distancia da concorrência nacional. O painel utiliza materiais Soft Touch de excelente montagem e o volante possui revestimento em dois tipos de couro (liso e perfurado).
Tecnologia e Conforto: O console central estilo "cockpit" abriga um carregador por indução que possui saída de ar própria para refrigerar o celular — resolvendo o problema comum de superaquecimento durante o uso do Waze ou Spotify.
O modelo também tem central multimídia de 14,6" polegadas, com espelhamento para Apple Carplay e Android Auto. A funcionalidade é ótima, intuitiva. A multimídia é muito responsiva e espelha o aparelho celular rapidamente.
Além disso, tem carregador sem fio para smartphone e entradas USB-A e USB-C, que ajudam os aparelhos telefônicos mais modernos a serem carregados por cabo ou mesmo conectados à multimídia sem a necessidade do uso do bluetooth.
Diferencial de Verão: O banco do motorista possui ajuste elétrico e ventilação, item indispensável para o clima brasileiro e que coloca o modelo à frente de muitos rivais.
Espaço e Praticidade: O Dilema do Porta-Malas
O entre-eixos generoso reflete-se em um espaço traseiro exemplar: o assoalho é 100% plano, permitindo que três passageiros viajem com conforto para as pernas. Mesmo passageiros mais altos encontram boa folga para a cabeça.
Por outro lado, o porta-malas é o ponto de sacrifício. Para acomodar o pneu reserva temporário, o assoalho precisou ser elevado, reduzindo a profundidade e a capacidade total de carga em comparação ao tamanho externo do carro.
Desempenho e Dinâmica na Estrada
O motor 1.5 Turbo de 170 cv garante acelerações vigorosas e um desempenho surpreendente. A transmissão de dupla embreagem é rápida e eficiente, embora o motorista sinta falta de borboletas atrás do volante para trocas manuais.
Mas em algumas situações, a demora na troca de marchas pode incomodar. Em algumas situações, é possível notar que o câmbio parece segurar a marcha. Se você mantém a velocidade, ele mantém a marcha. Parece um atraso no raciocínio.
Ao menos oferece função auto-hold: quando você para o veículo, ele não sai andando sozinho, como os carros automáticos costumam fazer. Basta dar um leve toque no acelerador e o GS3 volta ao movimento. A função pode ser desativada na tela.
Modos de Condução: A transição entre os modos Economy e Sport é nítida. No Sport, o carro entrega um fôlego linear que faz o SUV ganhar velocidade com facilidade.
Suspensão e Direção: A direção elétrica é direta e comunicativa. A suspensão tem um ajuste mais firme, priorizando a estabilidade e a dirigibilidade, embora possa transmitir um pouco mais das imperfeições do solo em vias mal conservadas.
Segurança e Assistência (ADAS)
O pacote tecnológico é robusto e inclui Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) e frenagem de emergência. Um recurso inteligente é a projeção da imagem da câmera lateral na central multimídia ao acionar a seta, eliminando pontos cegos. O sistema de manutenção de faixa é presente, mas atua de forma bastante incisiva no volante.
Resumindo
É um carro gostoso de dirigir. Passa uma solidez realmente muito boa. A ideia é oferecer um carro com bom espaço interno, recheado de itens de série, acabamento mais sofisticado, boa potência e tudo a um preço convidativo. Uma marca das chinesas. Esta receita, o GAC GS3 consegue cumprir. É uma compra competente pelo que tem a oferecer. Mas uma icógnita em se tratando de marca.
A GAC completa um ano de operação no Brasil em maio de 2026. Pouco se sabe a respeito de pós-venda. Sejam serviços de garantia ou peças de reposição. Mas quem tiver disposto a arriscar, pode levar para casa um bom produto - mas ainda com pontos a afinar, como o câmbio.
