O Citroën Aircross é um SUV de sete lugares voltado para famílias que buscam espaço e custo-benefício sem abrir mão de um motor moderno. Posicionado na faixa de entrada do segmento, ele disputa diretamente com modelos como a Chevrolet Spin e se apresenta como uma das opções mais acessíveis entre os SUVs com três fileiras de banco do mercado brasileiro.
Design do Citroën Aircross 7 lugares: melhoras no Interior
Quem já conhecia o Aircross não vai se surpreender com o exterior. As linhas do carro foram mantidas sem alterações significativas — uma escolha deliberada da Citroën, que preferiu concentrar as melhorias onde o motorista e os passageiros realmente vivem: dentro do carro.
Isso não é necessariamente um problema. O design do Aircross é funcional, discreto e envelheceu bem. O SUV transmite uma sensação de robustez sem exageros, adequada ao perfil de quem prioriza praticidade.
Interior e Acabamento: Evolução Real e Bem-Vinda
A nova versão do Aircross traz melhorias concretas no habitáculo, respondendo diretamente às críticas mais frequentes dos donos do modelo anterior:
Volante e bancos com couro de maior qualidade, proporcionando toque mais agradável e aparência mais refinada.
Painel com seção em soft touch, substituindo o plástico duro que dominava o interior antigo.
Comandos dos vidros elétricos realocados para as portas — tanto do motorista quanto dos passageiros traseiros. Antes posicionados de forma pouco intuitiva no console central, essa correção ergonômica melhora significativamente a experiência do dia a dia.
Plásticos rígidos ainda aparecem em algumas áreas como o topo do painel e nas portas. O acabamento geral não remete ao luxo, mas está de acordo com o posicionamento de um carro "acessível e prático".
Tecnologia e Multimídia: Funcional, Mas Sem Grandes Destaques
A central multimídia cumpre seu papel com conectividade via espelhamento de tela, mas a moldura espessa ao redor do display reduz a área útil visível — um detalhe estético que destoa do padrão atual do segmento.
Em termos de conectividade:
Entrada USB tipo A na frente
Tomada 12V disponível
Entradas USB tipo C posicionadas no console central, acessíveis para passageiros da segunda fileira
Ausência de carregador por indução — um ponto de atenção para quem usa smartphones no dia a dia
Para um carro focado em custo-benefício, a dotação tecnológica é aceitável. Recursos como frenagem autônoma e controle de cruzeiro adaptativo não estão presentes.
Espaço Interno: O Grande Trunfo do Aircross
A segunda fileira do Aircross impressiona positivamente. Um passageiro de 1,73 m de altura viaja com folga de aproximadamente um palmo para os joelhos e espaço generoso para a cabeça. O ponto fraco é o túnel central elevado, que pode incomodar quem sentar no meio.
Terceira Fileira
Aqui o Aircross é honesto com sua proposta. O acesso à terceira fileira exige certa flexibilidade — o sistema de rebatimento do banco central funciona por meio de cordas e demanda alguma paciência. O espaço é restrito, com os joelhos bastante flexionados, sendo mais adequado para crianças ou adultos de até 1,70 m.
Climatização Inteligente
O carro conta com um ventilador de teto com função "Max" — um diferencial prático que distribui o ar-condicionado da frente até o fundo da cabine, melhorando o conforto dos ocupantes das fileiras traseiras, especialmente em dias quentes.
Porta-Malas: Sistema Removível que Resolve o Problema
Com todos os sete lugares ocupados, o porta-malas oferece apenas 40 litros — praticamente insuficiente para uso real. Mas a Citroën encontrou uma solução engenhosa: os bancos da terceira fileira pesam menos de 8 kg cada e podem ser removidos individualmente com o acionamento de uma única alavanca.
Com os bancos retirados, o volume salta para 493 litros — o mesmo da versão de cinco lugares —, transformando o carro em um excelente utilitário familiar para o dia a dia.
Motor e Desempenho: O 1.0 Turbo que Surpreende
O motor 1.0 Turbo de 130 cv (rodando a etanol) com 20,4 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão CVT, é um dos pontos mais fortes do Aircross. Ele entrega:
Resposta ágil nas ultrapassagens, mesmo com o carro lotado de sete ocupantes
Superioridade clara sobre a Chevrolet Spin em situações de retomada e aceleração
Casamento suave entre motor e câmbio, tornando a condução fluida e confortável em cidades
Para um carro dessa categoria e faixa de preço, o conjunto mecânico é impressionante.
Consumo e Dirigibilidade
O Aircross registrou uma média de 12 km/l em trajeto misto — resultado satisfatório para um SUV de sete lugares. Vale notar que os motores turbo da plataforma Stellantis podem apresentar variação de consumo em regiões onde a gasolina tem maior concentração de etanol.
Na condução, o carro prioriza o conforto urbano:
A direção elétrica é leve nas manobras, mas pode parecer um pouco artificial em velocidades mais altas
A suspensão macia absorve bem os buracos e irregularidades do asfalto brasileiro
Em curvas e desníveis, a carroceria oscila mais do que o ideal, reflexo do centro de gravidade elevado
O isolamento acústico deixa passar ruídos de pneus e motor — aceitável para a proposta do veículo, mas perceptível
VEJA A AVALIAÇÃO COMPLETA NO YOUTUBE:
