Inaugurada a série de leilões do projeto Vintage Chevrolet em dezembro, com a oferta de um Omega CD 1994 Irmscher, um segundo lote de veículos comemorativos aos 100 anos da montadora no Brasil será ofertado. Integram esta nova coleção dois Opala SS caracterizados dos anos 1970 e uma S10 de competição, modelo vencedor do Rally dos Sertões, uma das mais importantes provas off-road da América do Sul.
Três veículos integrarão o catálogo de clássicos e especiais do leilão do CARDE. Realização agendada para 2 de maio, nas instalações do museu em Campos do Jordão. Lances também poderão ser realizados virtualmente. Parte da renda arrecadada será destinada a ações filantrópicas. Visitação dos carros, juntamente com outros veículos do leilão, será possível a partir de 18 de abril no museu.
O projeto Vintage Chevrolet visa resgatar e restaurar clássicos da marca que marcaram época. Escolhidos dez modelos icônicos, produzidos no Brasil entre as décadas de 1960 e 2000, para uma reconstrução criteriosa. Qualidade e autenticidade são garantidas em cada detalhe. Mais do que valorizar carros raros, o programa busca preservar o legado automotivo da marca e compartilhá-lo com o público, transformando cada unidade em um tributo à memória e paixão pelos clássicos nacionais. Diferencial do programa reside na chancela da engenharia da GM, responsável por conceber, supervisionar e validar dinamicamente cada projeto no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba (SP).
Destaques do Leilão: Opala SS e S10 Rally
Opala com alma BTS Performance
Opala, clássico mais cultuado da Chevrolet, teve duas unidades selecionadas pelo Vintage: um amarelo 1976 e um verde 1979. Cores homenageiam a bandeira brasileira. Ambos são caracterizados SS e apresentam especificações mecânicas similares, seguindo o estilo restomod. Este conceito preserva a identidade visual e emocional do veículo, incorporando atualizações mecânicas e de estilo.
Experiência ao volante aprimorada por:
Suspensão com amortecedores Bilstein;
Direção mais precisa;
Freios a disco de alta performance;
Motor 4.1L atualizado com injeção eletrônica FuelTech;
Transmissão Tremec de cinco marchas.
Essas melhorias resultam em um veículo mais potente, confiável e durável para uso frequente.
Interior combina conforto moderno e respeito à identidade SS. Detalhes incluem:
Cintos de três pontos com ancoragem reforçada;
Painel redesenhado com iluminação em LED (mantendo aparência original);
Rádio com Bluetooth discretamente integrado;
Ar-condicionado e direção hidráulica.
Conveniências que transformam os carros em opções de uso diário, sem abrir mão da aura clássica. Itens de grife reforçam a exclusividade do projeto:
Rodas de liga leve de 15 polegadas;
Volante esportivo Lotse;
Bancos com revestimento de couro legítimo (inspirados em acessórios de época).
Pintura sólida exalta a essência de um muscle car, preservando a tradição desse segmento, similar aos lendários Camaro e Corvette. Processo de restauração artesanal, combinando técnicas tradicionais com recursos atuais de alto padrão, como solda a laser. Aspecto de '0 km' reforçado por vidros novos em tom esverdeado, frisos e maçanetas em preto acetinado, além do painel original com mostradores ainda lacrados em embalagem de fábrica.
A picape nunca ofertada ao público
A Chevrolet S10 Rally 2004 representa um dos veículos mais marcantes da trajetória da marca no Brasil. Unidade original que integrou a equipe oficial da GM no tradicional rali, conquistando vitórias em competições como o Rally dos Sertões. Mais do que uma caminhonete clássica, representa um legítimo carro de competição que ajudou a consolidar a reputação da S10 em robustez, confiabilidade e performance fora de estrada.
Totalmente restaurada dentro do programa Vintage Chevrolet, a picape preserva as principais soluções de época, como gaiola de proteção, reforços estruturais e adaptações mecânicas projetadas para enfrentar as trilhas mais severas do país.
Recuperação incluiu:
Motor 2.8 turbodiesel MWM, refeito pelo mesmo time da fornecedora original que preparou o propulsor para a competição;
Transmissão Eaton de cinco marchas.
Conjunto, na configuração de competição, superava 300 cv.
