A BMW anunciou a introdução de uma nova arquitetura de gerenciamento eletrônico para seus futuros veículos, que fará sua estreia com a linha de modelos Neue Klasse. De acordo com a fabricante, o sistema utiliza computadores de alto desempenho para centralizar o processamento de dados do veículo, divididos em quatro unidades principais de controle.
A principal dessas unidades é o 'Heart of Joy', componente responsável por gerenciar diretamente a dinâmica de direção. Segundo dados oficiais da montadora, esse novo processador executa funções de transmissão, frenagem, recuperação de energia e direção com uma velocidade até dez vezes superior à dos sistemas convencionais atualmente em uso.
Integração eletrônica e eficiência energética
O sistema trabalha em conjunto com o software proprietário Dynamic Performance Control. De acordo com a fabricante, essa integração permite calcular os parâmetros de condução de forma ágil, com foco na precisão de respostas aos comandos de aceleração e frenagem.
A tecnologia estará presente no novo BMW iX3, confirmado para desembarcar no mercado brasileiro. O utilitário esportivo elétrico utilizará o processamento integrado para gerenciar a dinâmica e regenerar energia de forma otimizada. Enquanto o cenário nacional acompanha diversas movimentações no setor de eletrificação, como a recente iniciativa em que a GM inicia a produção do Captiva EV no Ceará, a fabricante alemã foca no aprimoramento de software de controle centralizado.
A marca destaca as seguintes especificações do novo sistema de gerenciamento:
Processamento de dados até dez vezes mais rápido que os módulos anteriores;
Centralização de funções de climatização, infoentretenimento, assistência à condução e dinâmica veicular em quatro computadores principais;
Atuação integrada do sistema de freios que permite realizar até 98% das frenagens cotidianas por meio da recuperação de energia, sem demandar o atrito mecânico dos freios de serviço;
Implementação da função Soft Stop para desacelerações de parada suave.
De acordo com a montadora, o desenvolvimento do sistema centralizado visa otimizar as características de torque e estabilidade próprias de seus futuros conjuntos de propulsão elétrica.
