A Leapmotor, montadora chinesa focada em veículos eletrificados inteligentes, apresentou duas novas tecnologias durante o Tech Day 2026, realizado em sua fábrica de Hu Zhou, na cidade de Hangzhou, China. As inovações compreendem a terceira geração de baterias cell-to-chassis (CTC 3.0) e a arquitetura veicular Leap 5.0.
De acordo com a fabricante, ambas as tecnologias serão implementadas gradualmente nos próximos modelos da Leapmotor, a partir de 2027. A CTC 3.0 visa otimizar o sistema de energia, enquanto a arquitetura Leap 5.0 tem como objetivo maximizar o espaço interno dos veículos.
Tecnologia CTC 3.0: A Integração do Circuito de Baixa Tensão
Os veículos da Leapmotor já empregam a tecnologia cell-to-chassis, que integra as baterias à estrutura do automóvel, contribuindo para a redução de peso e a ampliação do espaço interno. A nova geração, batizada de CTC 3.0, aprimora esse conceito.
Segundo a marca, esta evolução do sistema de baterias entrega uma capacidade sete vezes superior no circuito de baixa tensão, possibilitando a eliminação da bateria convencional de 12V. Essa mudança, conforme informado pela Leapmotor, estará presente nos próximos lançamentos da empresa a partir de 2027 e pode impactar a manutenção do veículo, além de sua pegada de carbono, considerando que grande parte das baterias de 12V são de chumbo-ácido.
A tecnologia CTC 3.0 dispensa a necessidade de módulos de bateria separados, integrando os sistemas diretamente ao chassi. As baterias de alta e baixa tensão utilizam as mesmas células e módulos, compartilhando o gerenciamento térmico e a distribuição de energia. A montadora explica que, em veículos convencionais e eletrificados, o circuito de 12V é historicamente utilizado para alimentar funções como motor de partida, limpadores de para-brisa, eletroventiladores, faróis, telas de infoentretenimento e airbags.
Arquitetura Leap 5.0: Máximo Aproveitamento do Espaço Interno
A arquitetura Leap 5.0 representa a mais recente fase da Leapmotor no desenvolvimento veicular, com o objetivo de oferecer o máximo conforto aos ocupantes e para o armazenamento de bagagens. A montadora informa que essa arquitetura permitiu um aproveitamento de 100% do espaço da plataforma.
A sinergia de diferentes áreas de engenharia foi fundamental para este resultado. A Leapmotor detalha as seguintes modificações:
A unidade do ar-condicionado foi integrada ao trem de força traseiro, resultando em um aumento de 19% no espaço longitudinal, redução de 18% na quantidade de peças e de 30% no volume de tubulações.
Os amortecedores dianteiros passaram a utilizar uma torre de alumínio redimensionada e reposicionada, ampliando em 37,5% o espaço para as pernas dos ocupantes na dianteira.
No assoalho, o design tipo “skate” permitiu o desenvolvimento de uma superfície completamente plana, que, combinado com o teto elevado, aumentou a altura interna da cabine em 63,7%.
A arquitetura Leap 5.0 foi desenvolvida especificamente para a próxima geração de produtos da montadora, com os primeiros modelos previstos para serem revelados em 2027.
