Com chegada marcada inicialmente para o ano que vem, a VW Tukan continua circulando camuflada. Mas um flagra divulgado neste sábado (6) pelo instagram Placa Verde adiantou aquilo que alguns ainda tinham dúvida: a nova pick-up da Volkswagen terá sim uma versão de cabine simples.
A foto foi registrada em São Bernardo do Campo/SP e tomou conta das redes sociais. Os principais comentários evidenciavam o papel que a caminhonete compacta terá: a de tentar incomodar a Fiat Strada e beliscar a Fiat Toro. A dupla, em 2026, faz uma dobradinha entre as pick-ups mais vendidas do Brasil.
As formas finais da Tukan ainda não são conhecidas. A pick-up já foi mostrada, recentemente, camuflada na convocação da seleção brasileira para a Copa do Mundo de 2026. Muita gente tem usado a inteligência artificial para tentar chegar perto do resultado final.
O que se sabe, até o momento, é que ela deve seguir a nova identidade visual da marca, antecipada pelos VW Tera, Taos e Tiguan. Nosso palpite, inclusive, baseado em inteligência artificial, segue abaixo.
Duas VW Tukan para dois mundos
A versão de cabine simples flagrada hoje é apenas uma face da Tukan. A pick-up chegará ao mercado com duas propostas bem distintas.
Versão de trabalho, com cabine simples, é a sucessão direta da Saveiro: mecânica simples, foco em frota e uso pesado, custo de manutenção acessível. É para quem usa pick-up como ferramenta.
Lifestyle: cabine dupla e novo propulsor - o motor 1.5 TSI Evo2 combinado a um sistema híbrido leve de 48 Volts — tornando a Tukan o primeiro Volkswagen nacional com motorização híbrida flex. São 150 cv, 25,5 kgfm de torque e câmbio DSG de dupla embreagem com sete marchas. Mais conforto, mais tecnologia, mais presença urbana.
Não será a primeira pick-up monobloco híbrida do Brasil. O título ficou coma Toro, que recentemente ganhou o conjunto híbrido-leve que já equipa o Jeep Renegade.
Posicionamento: entre a Strada e a Toro
A Tukan se posiciona exatamente no espaço entre as versões topo da Fiat Strada e as versões de entrada da Fiat Toro — um dos segmentos mais disputados do mercado brasileiro. Em termos de tamanho, as estimativas apontam para cerca de 4,75 m de comprimento, mais próxima da Chevrolet Montana (4,72 m) do que da Toro (4,95 m).
Ela nasce na plataforma MQB A0 — a mesma base do Polo, Nivus, Virtus e T-Cross —, porém alongada e preparada para eletrificação. Toda a produção será em São José dos Pinhais (PR), com 76% de componentes nacionais desde o lançamento.
Quando chega e quanto vai custar?
A produção em série está prevista para o primeiro trimestre de 2027. Mas antes disso, ainda no segundo semestre de 2026, a Volkswagen deve fazer a revelação oficial completa do modelo. Os preços devem ficar seguramente acima dos R$ 120 mil, uma vez que a própria (e antiquada) Saveiro já é vendida por R$ 113.890 em junho de 2026.
